Інтегральна оцінка ефективності функціонування станцій технічного обслуговування автомобілів

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorХаврук, В. О.
dc.contributor.authorKhavruk, Volodymyr O.
dc.date.accessioned2021-04-20T08:55:13Z
dc.date.available2021-04-20T08:55:13Z
dc.date.issued2019
dc.descriptionХаврук, В. О. Інтегральна оцінка ефективності функціонування станцій технічного обслуговування автомобілів = Integral assessment of the effectiveness of the functioning of car service stations / В. О. Хаврук // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2019. – № 1 (475). – С. 229–236.uk_UA
dc.description.abstractЕфективність функціонування станції технічного обслуговування автомобілів характеризується двома групами показників: кількісними і якісними. До кількісних показників належать: надійність функціонування, пропускна здатність, середній час очікування, міра прибутковості; до якісних – швидкість виконання робіт, зручність режиму роботи, кваліфікація персоналу, гарантія і вартість робіт, спектр послуг, ввічливість персоналу, наявність запчастин, технологічна оснащеність. Визначена вага та здійснено нормування даних показників для трьох варіантів функціонування станції технічного обслуговування: 1) існуюча ситуація (вибрана з точки зору можливості порівняння зміни ефективності діяльності автосервісу); 2) ситуація, що відповідає максимуму критерію ефективності по кожній з дільниць; 3) запропонована керівництвом автосервісу ситуація, що відповідає завершальному опису за результатами моделювання виробничих дільниць. Для СТО «КиївСхід» встановлено, що за кількості звернень на автосервіс 30–50 на добу мінімальні значення часу очікування автомобілів на ремонт будуть забезпечуватися за умови виробничої потужності 64–95 люд./ год. Відповідно, в цих межах можна приймати відповідні рішення щодо кількості постів для ремонту. Для вказаного автосервісу, у зв’язку з невеликою площею виробничої будівлі, було прийнято рішення використовувати 6 постів ремонтної зони – варіант № 3, завдяки якому забезпечується виробнича потужність 72 люд./год. Зважаючи на те, що всі пости ремонтної зони автосервісу оснащені підйомниками, а тому такі пости є універсальними, на яких у разі відсутності окремих спеціалізованих робіт, наприклад діагностування електронних систем, можуть виконуватись інші ремонтні роботи, а недозавантаженість або простій можливо звести до мінімуму. Мета статті – на основі сукупності кількісних і якісних показників функціонування станції технічного обслуговування автомобілів здійснити інтегральну оцінку ефективності функціонування конкретної станції технічного обслуговування автомобілів. Методика. Аналіз виробничої діяльності станції технічного обслуговування автомобілів дав змогу сформувати дві групи показників ефективності функціонування ремонтної зони. За допомогою методу експертних оцінок визначено вагу кожного із показників. Інтегральна оцінка ефективності функціонування ремонтної зони автосервісу представлена у формалізованому вигляді. Результати. Використання 6 постів ремонтної зони порівняно з 4-ма постами дозволяє підвищити комплексну ефективність автосервісу на 21% за скорочення черги на очікування обслуговування в період пікових навантажень на СТО і як результат, збільшується пропускна спроможність на 16–18%. Наукова новизна. Запропоновано здійснювати інтегральну оцінку ефективності функціонування станції технічного обслуговування з використанням пронормованих кількісних і якісних показників. Практична значимість. На прикладі конкретної станції технічного обслуговування автомобілів за кількості звернень у сервіс – 30–50 на добу запропоновано використовувати 6 виробничих постів.uk_UA
dc.description.abstract1The effectiveness of the functioning of a car service station is characterized by two groups of indicators: quantitative and qualitative. Among the quantitative indicators, the following were identified: reliability of operation, throughput, average waiting time, degree of profitability; among the quantitative ones – the speed of work, the convenience of the operating mode, the qualifications of the personnel, the guarantee and the cost of the work, the range of services, the politeness of the staff, the availability of spare parts, and technological equipment. The weight was determined and standardized for these indicators for three options for the operation of the service station: 1) the current situation (selected in terms of the possibility of comparing changes in the performance of car service centers) 2) the situation corresponding to the maximum efficiency criterion for each of the sites; 3) the situation was suggested by the management of a car service, which corresponds to the final description based on the results of modeling production sites. For the KyivSkhid car service station, it was found that when the number of calls to the car service is 30–50 per day, the minimum values for waiting for cars to be repaired will be provided at a production capacity of 64-95 peoplehours. Accordingly, appropriate decisions can be made within these limits by the number of posts for repair. For this car service, in connection with the small area of the production building, it was decided to use 6 posts of the repair zone – option No. 3, thanks to which the production capacity of 72 people-hours is provided. Despite the fact that all posts in the repair zone of a car service are equipped with lifts, and therefore such posts are universal, in which, in the absence of separate specialized work, for example, diagnosing electronic systems, other repair work can be performed, underloading or downtime can be minimized. Purpose. Based on a combination of quantitative and qualitative indicators of the functioning of a car service station, carry out an integrated assessment of the effectiveness of a particular car service station. Method. An analysis of the production activities of the car service station made it possible to form two groups of indicators of the effectiveness of the repair zone. Using the method of expert estimates, the weight of each of the indicators is determined. An integrated assessment of the effectiveness of the repair zone of a car service center is presented in a formalized form. Results. Using 6 posts of the repair zone compared to 4 posts allows you to increase the integrated efficiency of a car service by 21% while reducing the waiting line for service during peak periods of service stations and as a result, the throughput is increased by 16–18%. Scientific novelty. It is proposed to carry out an integrated assessment of the effectiveness of the maintenance station using normalized quantitative and qualitative indicators. Practical importance. Using the example of a specific car service station with the number of service calls 30–50 per day, it is proposed to use 6 production posts.uk_UA
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)uk
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/3903
dc.language.isoukuk_UA
dc.relation.ispartofseries338.314.2uk_UA
dc.subjectвиробничо-технічна базаuk_UA
dc.subjectекспертuk_UA
dc.subjectефективністьuk_UA
dc.subjectоцінкаuk_UA
dc.subjectпідприємствоuk_UA
dc.subjectпоказникuk_UA
dc.subjectстанція технічного обслуговування автомобілівuk_UA
dc.subjectproduction and technical baseuk_UA
dc.subjectexpertuk_UA
dc.subjectefficiencyuk_UA
dc.subjectassessmentuk_UA
dc.subjectcompanyuk_UA
dc.subjectindicatoruk_UA
dc.subjectcar service stationuk_UA
dc.titleІнтегральна оцінка ефективності функціонування станцій технічного обслуговування автомобілівuk_UA
dc.title1Integral assessment of the effectiveness of the functioning of car service stationsuk_UA
dc.title22019
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Khavruk.pdf
Розмір:
465.73 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 1 (475) 2019