Основания для развития линейки отечественных сухогрузных судов

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorЕгоров, Г. В.
dc.contributor.authorЕгоров, А. Г.
dc.contributor.authorEgorov, Gennadiy V.
dc.contributor.authorEgorov, Alexander G.
dc.date.accessioned2021-04-12T11:56:58Z
dc.date.available2021-04-12T11:56:58Z
dc.date.issued2020
dc.descriptionЕгоров, Г. В. Основания для развития линейки отечественных сухогрузных судов = Foundation for development of line-up of native dry-cargo vessels / Г. В. Егоров, А. Г. Егоров // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2020. – № 3 (481). – С. 3–16.uk_UA
dc.description.abstractАнотація. Мета. Опис методики, яка дає змогу спрогнозувати склад флоту на середньострокову перспективу. Методика. Застосовано методи теорії і проєктування корабля, а також будівельної механіки корабля, аналізу і статистики. Результати. Поданий прогноз за складом флоту і його структурою до 2030 року, включаючи судна, побудовані в XXI столітті, з урахуванням суден, що були замовлені в 2020–2022 роках. Наукова новизна. Вперше виконано системні дослідження технічного стану суховантажних суден змішаного обмеженого району плавання, включаючи судна, побудовані в останні двадцять років. Практична значимість. Проведено спеціальні дослідження по 1735 побудованих із 1956 по 2000 роки суховантажних суден. Аналіз показав, що із цих суден за станом на квітень 2020 року працює 831 одиниця середнім віком 39,8 років. Списано 766 суден (44 %), із них втрачено в катастрофах 95 (12 %) середнім віком 31,2 роки і утилізовано 671 середнім віком здачі на металом 36,5 років. У відстої 138 суден із середнім віком 44,2 роки. Нині в роботі приблизно 1052 судна, з них «старих» 79 %, решта 21 % побудовані в XXI столітті. З 2000 року побудовано (або куплено з ринку) 221 суховантажне судно змішаного, внутрішнього і морського обмеженого району плавання. Показано, що головним фактором, що визначає параметри вантажних суден водного транспорту, є вантажна база. Найбільш затребуваними були і залишаються суховантажні судна «Дніпро/Волго-Дон макс» класу. Встановлено, що зменшити масу судна в порожньому стані можна вже тільки за рахунок більш легких матеріалів. Нововведенням є застосування нових Al-Mg сплавів зі зниженим вмістом скандію. Шляхом зростання міцності маса конструкцій може бути знижена порівняно зі звичайними алюмінієвими сплавами приблизно на 25 %. Для вантажних суден змішаного ріка–море плавання і річкового плавання актуальним є застосування композитів для виготовлення люкових закриттів (таке рішення застосовується на водному транспорті США), поперечних рухомих переділок, дільних речей, елементів надбудови.uk_UA
dc.description.abstract1Abstract. Purpose. Description of the methodology for medium term prediction of fleet composition. Methodology. Methods of ship theory and design, as well as ship structural mechanics, analysis and statistics are applied. Results. Forecast is given for the fleet composition and its structure until 2030, including ships built in XXI century, with taking into account ships ordered in 2020–2022. Scientific novelty. For the first time, systematic studies of the technical condition of river-sea dry-cargo vessels, including vessels built in the last twenty years, have been carried out. Practical impact. Special studies were carried out with 1735 dry-cargo vessels built from 1956 to 2000. The analysis has shown, as of April 2020, from all vessels 831 units are operating with an average age of 39.8 years. 766 vessels (44 %) were written off, of which 95 (12 %) were lost in accidents with an average age of 31.2 years and 671 were scrapped with an average age of delivery on metal 36.5 years. There are 138 vessels out of operation with an average age of 44.2 years. Today, there are about 1052 dry-cargo vessels in operation, of which 79 % are "old", remaining 21% were built in XXI century. Since 2000, 221 river, river-sea and restricted area dry-cargo vessels have been built (or bought on the market). It is shown that the main factor determining the parameters of cargo vessels in water transport is the cargo base. Dry-cargo vessels of "Dnipro/Volgo-Don max" class were and remain the most in demand. It has been established that it is possible to reduce lightweight of ship only due to modern materials. An innovation is the use of new Al-Mg alloys with reduced scandium content. Due to the increase in strength, the mass of structures can be reduced compared to conventional aluminum alloys by 25 %. For river and river-sea cargo vessels use of composites for hatch covers (this solution is used in US water transport), movable transverse bulkheads, fittings and superstructure elements are actual.uk_UA
dc.description.abstract2Аннотация. Цель. Описание методики, позволяющей спрогнозировать состав флота на среднесрочную перспективу. Методика. Применены методы теории и проектирования корабля, а также строительной механики корабля, анализа и статистики. Результаты. Дан прогноз по составу флота и его структуре до 2030 года, включая суда, построенные в XXI веком, с учетом судов, заказанных в 2020–2022 годах. Научная новизна. Впервые выполнены системные исследования технического состояния сухогрузных судов смешанного ограниченного района плавания, включая суда, построенные в последние двадцать лет. Практическое значение. Проведены специальные исследования по 1735 построенным с 1956 по 2000 год сухогрузным судам. Сегодня в работе примерно 1052 сухогрузов, из них «старых» 79 %, остальные 21 % построены в XXI веке. С 2000 года построено (или куплено на рынке) 221 сухогрузное судно смешанного, внутреннего и морского ограниченного района плавания. Показано, что главным фактором, определяющим параметры грузовых судов водного транспорта, является грузовая база. Наиболее востребованными были и остаются сухогрузные суда «Днепр/Волго-Дон макс» класса. Установлено, что уменьшить массу судна порожнем можно уже только за счет более легких материалов.uk_UA
dc.identifier.issn2311–3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)rus
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/3836
dc.language.isoruuk_UA
dc.relation.ispartofseries629.5.01uk_UA
dc.subjectсухогрузное судно смешанного плаванияuk_UA
dc.subjectрайон плаванияuk_UA
dc.subjectсостояниеuk_UA
dc.subjectмоделированиеuk_UA
dc.subjectпрогнозuk_UA
dc.subjectсуховантажне судно змішаного плаванняuk_UA
dc.subjectрайон плаванняuk_UA
dc.subjectстанuk_UA
dc.subjectмоделюванняuk_UA
dc.subjectпрогнозuk_UA
dc.subjectriver-sea dry-cargo vesselsuk_UA
dc.subjectsailing areauk_UA
dc.subjectconditionuk_UA
dc.subjectmodelinguk_UA
dc.subjectprognosisuk_UA
dc.titleОснования для развития линейки отечественных сухогрузных судовuk_UA
dc.title1Foundation for development of line-up of native dry-cargo vesselsuk_UA
dc.title22020
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Egorov.pdf
Розмір:
710.03 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
статья
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 3 (481) 2020